中國叉車需求總量在近兩年還會有比較高速的增長，主要的帶動力量還是來自于內燃叉車，這是由中國全球制造工廠的地位在短期內不會改變造成的。但在低碳環保的大勢背景下，叉車行業動力的升級在所難免，而電動叉車是未來最清晰、技術相對成熟的發展方向。

在國內市場中，內燃叉車的占有率極高，但反觀歐、美、日全球三大市場的，電動叉車所占比例可達70％。這種截然相反的情況說明，我國電動叉車市場還有很大的發展空間。杭叉集團董事長趙禮敏曾公開表示：“目前，杭叉的電動叉車比例還不算高，但國外的增長很快，這是一個潛在增長點，我們也在逐年調整。”據悉，杭叉已建立自己專業的研發團隊，其中技術人員與設計人員近500人，每年的研發經費保證在銷售收入的4％左右，可見杭叉對新品研發的積極態度。 危機的煙云尚未散盡，國內企業在穩首江山的同時，對新的領域進行探索，這種勇氣和精神值得提倡。但由于我國叉車出口量占海外市場比重仍較低、性價比優勢突出以及出口退稅導致國內企業出口沖動等理由，預計未來中國叉車出口仍將保持較快增速，2010年前復合增長率不低于30％。而未來3年，國內叉車銷量年增速有望保持在20％以上，對海外市場的依賴度將進一步加大。